Весной, когда солнце уже припекает, а хочется съездить на природу, я задумался о покупке вездехода. Но цены на готовые модели меня не устраивали. В голову пришла идея собрать его самостоятельно. Изначально я планировал использовать двигатель от мотоцикла, но потом наткнулся на информацию о двигателях Лифан и понял – это именно то, что мне нужно! Они мощные, надежные и доступные по цене. В этой статье я подробно расскажу, как собственноручно собрать вездеход с двигателем Лифан.
Выбор двигателя
Первым делом необходимо определиться с типом двигателя Лифан. Самые популярные модели для вездеходов – это бензиновые одноцилиндровые двигатели объемом 163 куб. см (LF168F) и 200 куб. см (LF200F). LF168F – более компактный вариант, его мощность составляет 9 л.с., а LF200F – более мощный (15 л.с.). При выборе двигателя учтите предполагаемую нагрузку на вездеход и местность, где он будет эксплуатироваться.
Обратите внимание на комплектацию двигателя. В стандартной комплектации уже есть стартер, генератор, карбюратор и воздушный фильтр. В некоторых случаях может понадобиться дополнительное оборудование, например, масляный радиатор для тяжелых условий эксплуатации или глушитель с пониженной шумностью.
Рама и ходовая часть
Для сборки рамы можно использовать стальные трубы квадратного сечения. Длина трубы должна быть достаточной для комфортной посадки водителя и размещения всех узлов вездехода. Прочность рамы играет важную роль, так как на нее будут передаваться все нагрузки от двигателя, ходовой части и груза.
Подвеска может быть независимой или зависимой. Независимая подвеска обеспечивает лучшую управляемость и проходимость, но более сложна в изготовлении. Зависимая подвеска проще в реализации, но жестче и хуже поглощает неровности. Не забудьте о мосту, который соединяет два колеса на каждой оси. Мост может быть собран из труб или листового металла.
Трансмиссия
Для трансмиссии вездехода можно использовать автомобильную раздатку, которая позволит управлять режимом полного и частичного привода. Важным элементом является редуктор, который снижает скорость вращения коленвала двигателя и увеличивает крутящий момент на колеса. Редуктор может быть выполнен в виде карданной передачи или цепной передачи.
Не забудьте об оси ведущего моста. Она будет соединять двигатель с редуктором и далее передавать крутящий момент на колеса. Ось может быть изготовлена из стальных труб или проката. Важно правильно рассчитать диаметр осей, чтобы обеспечить надежную работу трансмиссии.
Рулевое управление
Для рулевого управления можно использовать автомобильную рулевую рейку или гидроусилитель от легковой машины. Рейка позволит управлять направлением движения колес с помощью рулевого колеса, а гидроусилитель облегчит процесс вращения колеса.
Не забудьте про карданный вал, который будет соединять рулевую рейку с мостом. Карданный вал должен быть правильно спроектирован и изготовлен, чтобы обеспечить плавную работу рулевого управления.
Системы управления и безопасности
Необходимо установить систему зажигания, топливный насос, масляный фильтр и систему охлаждения двигателя. Также необходимо предусмотреть защиту двигателя от ударов и грязи.
Важно не забыть о системе тормозов. Для вездехода можно использовать барабанные или дисковые тормоза. Система должна быть надежной и обеспечивать эффективное торможение. Не забудьте про аварийную сигнализацию и противооткатные упоры для обеспечения безопасности.
Собирать вездеход с двигателем Лифан своими руками – это сложный, но увлекательный процесс. При правильном подходе и внимательном отношении к деталям можно создать надежное и проходимое транспортное средство, которое прослужит вам долгие годы.
