На моём Шевроле Нива 2123 недавно начались странные стуки в двигателе, особенно при холодном пуске. Двигатель троил на холостом ходу и вообще работало не так ровно, как раньше. В интернете прочитал много отзывов о том, что это может быть из-за изношенных гидрокомпенсаторов. Решил попробовать поменять их самому, чтобы сэкономить на ремонте в сервисе.
Подготовка к работе
Перед тем как приступить к замене гидрокомпенсаторов, необходимо подготовить всё необходимое: новый комплект гидрокомпенсаторов (не забывайте уточнить совместимость с вашим годом выпуска и моделью), шестигранный ключ на 8 мм, торцевые ключи (на размер шпилек выпускного коллектора), гаечный ключ на 10 мм, отвертку Phillips, смазку для клапанов, чистый ветошь, подъемник или домкрат.
Снятие крышки клапанной головки
Снимаем клемму минус с аккумулятора. Затем откручиваем болты крепления воздушного фильтра и снимаем его вместе с трубкой подачи воздуха. Отсоединяем патрубки топливной магистрали, подающие топливо на форсунки. Далее нужно снять проводку со свечных колодок. Далее отворачиваем два болта крепления крышки клапанной головки (их нужно искать с левой и правой стороны). Осторожно снимаем крышку.
Снятие гидрокомпенсаторов
Теперь можно приступать к снятию самих гидрокомпенсаторов. На каждом клапане находится по одному гидрокомпенсатору. Они расположены между клапанами и головкой блока цилиндров. Для их снятия нужно сначала аккуратно отпустить пружину распределительного вала. Потом, с помощью шестигранного ключа на 8 мм, можно снять гидрокомпенсатор.
Установка новых гидрокомпенсаторов
Перед установкой новых гидрокомпенсаторов необходимо смазать их специальной смазкой для клапанов. Затем аккуратно устанавливаем новые компенсаторы в места старых. Снова наживляем пружины распределительного вала.
Сборка двигателя
После установки всех новых гидрокомпенсаторов, нужно собрать все части обратно. Установка происходит в обратной последовательности снятия: сначала собираем крышку клапанной головки, затем устанавливаем патрубки топливной магистрали и воздушный фильтр. В конце подключаем клемму минус аккумулятора.
Проверка работы двигателя
После завершения всех работ необходимо завести двигатель и проверить его работу. Двигатель должен работать ровно без стуков, особенно на холостом ходу. Если все в порядке, то замена гидрокомпенсаторов прошла успешно!
Не забывайте всегда следовать инструкциям по ремонту к вашей модели автомобиля. Если вы не уверены в своих силах или имеете сомнения, лучше обратиться к квалифицированному специалисту.
